Bulgaristan'daki zorunlu araç üçüncü şahıs mali sorumluluk sigortası, ülkenin önde gelen sigorta şirketlerinin mevcut teklifleri karşılaştırıldığında yüzde 8 ila 10 civarında tahmin edilen fiyat artışlarıyla 2026'nın ilk günlerinde yeniden pahalı hale gelecek. Düzenleme, bireysel sürüş geçmişine bakılmaksızın genel baz primleri artırması beklenen ikramiye-kötülük sisteminin Şubat ayında uygulamaya konulmasından kısa bir süre önce geldi.

Etkiyi ilk önce genç ve şehirli sürücüler hissediyor

En keskin artış, özellikle Sofya, Filibe, Varna ve Rusçuk gibi büyük şehirlerde yaşayanlar olmak üzere beş yıla kadar deneyime sahip sürücülerde hissediliyor. Bu grup için 400 levanın (yaklaşık 205 avro) altında fiyatlandırılan poliçeler nadir hale geldi. Sadece birkaç ay önce, 2025'in ortasında, aynı profiller hâlâ yaklaşık 370 ila 380 leva veya yaklaşık 190 ila 195 avroluk sigorta kapsamını güvence altına alabiliyordu.

Sigortacılar yüksek fiyatları, süregelen enflasyon baskıları, artan yedek parça maliyetleri, araba tamir atölyelerinde daha pahalı işçilik ve araç fiyatlarındaki genel artışla gerekçelendiriyor. Aynı zamanda, gerçek onarım maliyetlerinin sigorta primleriyle aynı hızda artıp artmadığına dair sorular da devam ediyor.

Sigorta komisyoncularına göre daha ucuz teklifler hâlâ mevcut, ancak çoğu zaman bazı koşullar da beraberinde geliyor. Çoğu durumda, müşterilerin aynı şirketten kapsamlı Kasko sigortası satın alması gerekir ve bu da sonuçta sürücünün toplam maliyetini artırır.

Birleşik kuralları olmayan bonus-malus sistemi

Bonus-kötülük mekanizmasının yürürlüğe girmesinin planlandığı Şubat 2026'dan itibaren sürücüler için daha önemli değişikliklerin yapılması bekleniyor. Merkezi, devlet tarafından düzenlenen bir modele yönelik daha önceki planların aksine, yeni yaklaşım merkezi olmayan bir yapıya sahip olacak.

Garanti Fonu esas olarak talepler ve hasarlar hakkında bilgi toplayan bir veri merkezi görevi görecek. Ancak her sigortacı, ikramiye ve cezaların nasıl hesaplanacağına ve uygulanacağına bağımsız olarak karar verecektir.

Bu model açık riskler taşıyor. Tek bir standart olmadan, bir şirket küçük hasarlar için bile sert cezalar uygulayabilirken, bir diğeri benzer durumlar için daha yumuşak bir değerlendirme benimseyebilir.

Piyasanın beklediği

Piyasa tahminleri, yüksek riskli sürücülere verilecek cezaların standart primin on katına kadar çıkabileceğini gösteriyor. Disiplinli sürücüler için beklenen ikramiyelerin ortalama piyasa seviyelerine yakın kalması muhtemeldir, bu da bugünün zaten yüksek olan fiyatlarına kıyasla gözle görülür bir düşüş ihtimalinin düşük olduğu anlamına geliyor.