Avrupa Komisyonu, yeni otomobil satışlarına ilişkin önceden planladığı kurallarda önemli bir değişiklik yapılmasını ve içten yanmalı motorlu araçların 2035'ten sonra da AB pazarında kalmasına izin verilmesini önerdi. Revize edilen yaklaşıma göre, üreticilerin kalan emisyonlarını AB'de üretilen düşük karbonlu çelik ve yenilenebilir yakıtların kullanımı gibi alternatif önlemlerle dengelemeleri koşuluyla, benzinli ve dizel otomobillerin yanı sıra hibrit araçlara da izin verilecek.

Şimdiye kadar AB mevzuatı, 2035'ten sonra satılan tüm yeni otomobil ve kamyonetlerin sıfır emisyonlu olmasını gerektiriyordu ve bu da pazarı fiilen yalnızca elektrikli araçlarla sınırlandırıyordu. Başta Almanya ve İtalya olmak üzere otomotiv endüstrisinden gelen sürekli baskının ardından Komisyon hedefi ayarladı. Emisyonların tamamen ortadan kaldırılması yerine, otomobil üreticilerinin artık yeni araçlardan kaynaklanan CO2 emisyonlarını 2021 seviyelerine kıyasla yüzde 90 oranında azaltmaları gerekecek. Komisyona göre bu değişim AB'nin iklim hedeflerini zayıflatmıyor ancak daha pragmatik bir yolu yansıtıyor.

Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Stéphane Séjourné, genel hedefin değişmediğini ancak tüketici davranışları ve üreticilerin orijinal zaman dilimi içinde tamamen elektrikli üretimi artırma konusunda karşılaştıkları zorluklar ışığında esnekliğe ihtiyaç duyulduğunu söyledi. Üreticilere tanınan herhangi bir hareket alanının katı karbon telafisi gereklilikleri ile dengeleneceğini vurguladı.

Yanmalı motorlu araç satmaya devam eden üreticilerin, kalan emisyonları özel bir kredi sistemi aracılığıyla önceden dengelemeleri gerekecek. Bu krediler, Avrupa'da üretilen düşük karbonlu çelik kullanılarak veya yenilenebilir, sentetik yakıtlara ve biyoyakıtlara güvenilerek elde edilebilir. Komisyon, bu yaklaşımın, geçiş döneminde teknolojik çeşitliliğe izin verirken, 2035 yılına kadar tamamen karbondan arındırılmış yeni bir araç filosuna ulaşma hedefini koruduğunu savunuyor.

Yeni tedbirler aynı zamanda otomotiv sektörüne yönelik hedefli desteği de içeriyor. Brüksel, daha temiz mobiliteye geçişteki merkezi rollerinin bilincinde olarak Avrupalı ​​akü üreticilerine 1,5 milyar Euro tutarında faizsiz kredi sağlamayı planlıyor. Ayrıca Komisyon, Avrupalı ​​üreticilerin Çinli rakipleriyle rekabet etmesine yardımcı olmak için tasarlanan ve "M1e" olarak bilinen yeni bir küçük elektrikli araç kategorisinin geliştirilmesini de desteklemeyi amaçlıyor.

Bu kompakt araçların uzunluğu 4,2 metrenin altında olacak ve on yıllık bir süre boyunca azaltılmış mevzuat yüklerinden yararlanacak. Avrupa'da üretilen bu tür otomobiller, üreticilere "süper krediler" adı verilen bir ürün sunacak ve onların emisyon hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olacak. Üye devletler ayrıca talebi canlandırmak için satın alma sübvansiyonları gibi ulusal teşvikler uygulamaya teşvik edilecek.