Sofya'daki iki büyük tampon otopark tesisinin işletme kurallarını değiştirme kararı, kamuoyunda güçlü bir tepkiye yol açtı ve bu adımın ardındaki gerçek motivasyonlar hakkında şüpheleri artırdı. James Boucher ve Vasil Levski Stadyumu metro istasyonlarının yanındaki otoparklar artık 'Park Et ve Devam Et' (Park and Ride) modeliyle çalışmayacak; bunun yerine saatlik ücretler ve aylık abonelikleri içeren standart bir ücretli sisteme geçiş yapılacak.

Belediyenin açıklamasına göre, değişiklik yaygın kötüye kullanım bulgularının ardından geldi. Ulaştırmadan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Viktor Chaushev, birçok sürücünün, metro veya diğer toplu taşıma hizmetlerini gerçekten kullanmadan, yalnızca merkezi bölgelerde ücretsiz otoparktan faydalanmak amacıyla toplu taşıma kartları edindiğini belirtti. Chaushev'in sözleriyle, bu uygulama, şehir dışındaki banliyö sakinlerini araçlarını şehir merkezi dışında bırakmaya ve yolculuklarına toplu taşıma ile devam etmeye teşvik etmeyi amaçlayan tampon otoparkların amacını zedelemekteydi.

Yeni düzenlemeyle birlikte abonelik fiyatları da revize edildi. James Boucher otoparkında aylık ücret 184 avrodan 140 avroya düşürülürken, Vasil Levski Stadyumu tesisinde ise abonelik fiyatı aylık 184 avro olarak değişmeden kaldı.

Ancak bu ayarlamalara rağmen, düzenli kullanıcılar, çalışan banliyö sakinleri üzerindeki gerçek etkinin belediyenin kabul ettiğinden çok daha ağır olduğunu savunuyor. Birçoğu, bu kararın suistimalleri düzeltmek yerine mevcut bir faydayı fiilen ortadan kaldırdığını belirtiyor. Nova TV'ye konuşan uzun süredir kullanıcı Ekaterina Vitkova, kurallara uyanlar için zammın dramatik olduğunu söyledi. Vitkova, bugüne kadar 35 leva (yaklaşık 17,5 avro) tutarındaki aylık metro kartının ücretsiz otopark erişimi sağladığını açıkladı. Yeni sisteme göre sürücülerin 280 leva (140 avro) ödemesi bekleniyor ki bu da Vitkova'nın hesaplamalarına göre sekiz katlık, yani yaklaşık %800'lük bir artışa tekabül ediyor.

Vitkova ve diğer kullanıcılar, kararı haklı çıkaracak kamuya açık veri eksikliğini de sorguladı. Kuralları kaç kişinin ihlal ettiğini veya kötüye kullanımın ne kadar ciddi olduğunu gösteren net bir analizin sunulmadığını belirtiyorlar. Onlara göre belediye, hedefe yönelik kontroller yerine genel bir önlem almayı tercih etti.

Bazı sürücüler, alternatif çözümler önerdiler; örneğin plaka kontrolü yaparak ve park eden araçların gerçekten metro kullanımıyla bağlantılı olup olmadığını takip ederek bu sorunun çözülebileceğini belirtiyorlar. Bunun, yetkililerin tüm kullanıcıları yüksek fiyatlarla cezalandırmak yerine, ihlal edenleri doğrudan cezalandırmasına olanak tanıyacağını savunuyorlar.

Başkentteki trafik üzerinde daha geniş sonuçlar doğurabileceği yönünde de endişeler bulunuyor. Sık kullanıcıların ifadelerine göre, yüksek maliyetler insanları tampon otoparkları kullanmaktan tamamen caydırabilir ve zaten kalabalık olan Sofya'nın merkezi bölgelerine daha fazla araç girmesine neden olabilir. Bu durumun, Yeşil ve Mavi park bölgelerini daha da aşırı yükleyerek tıkanıklığı hafifletmek yerine kötüleştirebileceği konusunda uyarılar yapılıyor.