Sofya Belediyesi, şehrin otopark yönetmeliğinde otopark ücretlerini artıracak ve çeşitli sürücü kategorilerine ilişkin mevcut düzenlemeleri değiştirecek değişiklikler hazırlıyor. Etkilenmesi muhtemel olanlar arasında, şu anda başkentin tüm bölgelerinde ücretsiz otoparktan yararlanan elektrikli araç (EV) sahipleri de yer alıyor. Önerilen değişiklikler, Nova TV'deki bir röportaj sırasında endişelerini dile getiren aktör Alexander Sano ve girişimci Boris Kolev de dahil olmak üzere Bulgaristan'daki Elektrikli Araç Sahipleri Derneği üyelerinin eleştirilerine yol açtı.

Sano, elektrikli araçların şehrin park sistemi üzerindeki etkisine ilişkin yanlış bilgilerin yayıldığını savundu. Kendisi, Sofya'daki toplam araba sayısı içindeki asgari pay göz önüne alındığında, sorumluluğu elektrikli araç sahiplerine devretmenin adil olmadığını söyledi. "Şehir merkezinde 100 arabadan sadece iki veya üç tanesi elektrikli bulamazsınız" dedi ve bazı belediye meclis üyelerinin gerçek verilerle desteklenmeyen "çirkin iddialarda" bulunduğunu ekledi.

Aktör ayrıca Sofya'nın Avrupa'nın en kirli başkentlerinden biri olmaya devam ettiğini ve düzenli olarak havası en kirli ilk beş veya altı şehir arasında yer aldığını vurguladı. He questioned the logic of targeting electric car owners, noting that such vehicles account for just 0.6 percent of the total car fleet in Bulgaria. "Belediye bu yüzde 0,6'nın kirliliğe nasıl katkıda bulunduğunu veya trafiği nasıl engellediğini açıklasın" diye ekledi.

Boris Kolev, Sano'nun açıklamalarını ayrıntılı rakamlarla destekleyerek, Sofya'da yaklaşık 850.000 kayıtlı araçtan 12.000'den azının, yani yüzde birin çok altında, elektrikli otomobil bulunduğunu belirtti. Her elektrikli otomobil aynı anda şehir merkezinde park edilse bile bunun ücretli park yerlerinin mevcudiyeti üzerinde önemli bir etkisi olmayacağını söyledi.

Kolev, Kentsel Hareketlilik Merkezi'nin (CGM) ücretli park alanlarının sıklıkla iddia edildiği kadar yoğun kullanılmadığını gösteren verilerine atıfta bulundu. "CGM'nin geçen yılki mali raporlarını inceledik. Mavi ve yeşil bölgelerden elde edilen toplam geliri operasyonel gün ve saat sayısına böldüğümüzde, yerlerin yalnızca yüzde 11 ila 12'sinin aslında ödeme yapan sürücüler tarafından işgal edildiği ortaya çıktı" diye açıkladı.

Kolev'e göre park yerlerinin çoğu sıradan sürücüler tarafından değil, resmi abonelikleri, diplomatik kayıtları ve oturma izinleri olanlar da dahil olmak üzere diğer araç kategorileri tarafından kullanılıyor. Veriler, bunların Sofya'nın genel trafik ve park sorununun önemsiz bir bölümünü temsil ettiğini gösterdiğinden, elektrikli otomobil sahiplerini park sıkışıklığı nedeniyle suçlamanın yanıltıcı olduğu sonucuna vardı.