Malezya, havacılığın en kafa karıştırıcı vakalarından biri olmaya devam eden uçağın kaybolmasından on bir yıldan fazla bir süre sonra, Malezya Havayolları'nın MH370 sefer sayılı uçuşunu Aralık ayı sonunda yeniden başlatacak. Ulaştırma Bakanlığı, derin deniz operasyonlarının 30 Aralık'ta yeniden başlayacağını ve ABD merkezli Ocean Infinity'nin aşamalar halinde yürütülen 55 günlük yeni bir deniz yatağı aramasına öncülük edeceğini doğruladı. Yetkililer, yenilenen çabanın enkazın yerini bulma olasılığının en yüksek olduğu değerlendirilen alanlara odaklanacağını ancak kesin koordinatları açıklamadıklarını söyledi.

Uçak, 8 Mart 2014'te Kuala Lumpur'dan Pekin'e rutin bir gece uçuşu sırasında ortadan kaybolmuştu. Gemide 12 Malezyalı mürettebat üyesi ve aralarında Avustralya, Endonezya, Hindistan, Fransa, ABD, İran, Ukrayna, Kanada, Yeni Zelanda, Hollanda, Rusya ve Tayvan vatandaşlarının yanı sıra Çin ve Malezya vatandaşlarının da bulunduğu 227 yolcu bulunuyordu. Ortadan kaybolma, Hint Okyanusu boyunca uzanan geniş arama kampanyalarını tetikledi, ancak uçakların çoğu hiçbir zaman bulunamadı.

Gemidekilerin yakınları yanıt almak için baskı yapmaya devam etti. Eşi Paul'un da yolcular arasında olduğu Danica Weeks, Malezya'nın başka bir arama aşamasına geçmesinden dolayı hem rahatladığını hem de minnettar olduğunu söyledi. Yenilenen operasyonun, Mart 2014'ten bu yana sevdiklerinin akıbetiyle ilgili herhangi bir kesinlik olmasını bekleyen ailelere nihayet netlik sağlayacağını umduğunu ifade etti.

Ocean Infinity daha önce Hint Okyanusu'nun güneyinde "bulunma yok, ücret yok" anlaşması kapsamında aramalar gerçekleştirmişti. Şirket, başarılı olması durumunda 70 milyon dolara ulaşabilecek sözleşme bedeliyle, yalnızca uçağın veya enkazının bulunması halinde yine tazminat ödeyecek. Malezya geçen yıl, ikna edici yeni kanıtların ortaya çıkması durumunda soruşturmayı yeniden başlatmaya hazır olduğunu belirtmişti. Yılın başındaki en son operasyon, şiddetli hava koşulları ve dalgalı deniz nedeniyle durdurulmuştu.

Avustralya liderliğindeki ilk çok uluslu arama, operasyonlar 2017'de askıya alınmadan önce 120.000 kilometrekarelik deniz tabanını incelemek için iki buçuk yıl harcadı. Yıllar geçtikçe, uçakla bağlantılı yalnızca küçük parçalar Tanzanya, Mozambik ve Madagaskar'ın kıyı şeridinde bulundu. Yetkililer yanıt vermekte zorlanırken bazı aileler 2016 yılında plajları aramak için Madagaskar'a bile gitti.

Malezya'nın 2018'deki resmi soruşturması, uçağın otomatik pilotu takip etmek yerine manuel olarak geri dönüş yaptığı sonucuna vardı ve bu, üçüncü bir tarafın hukuka aykırı müdahalesini dışlamadı. Müfettişler, pilotların kazaya kasten neden olduğunu öne süren teorileri reddetti ve mekanik arızaya dair hiçbir kanıt bulamadı. Ailelerin kapalı olmamasını, modern havacılık çağında anlaşılması zor olan olağanüstü bir trajedi olarak nitelendirdiler.